بعد سنوات من التمسك بناقل الحركة الأوتوماتيكي ورفضها القاطع لاستخدام نظام الدواسات الثلاث، أعلنت شركة فيراري أنها تدرس حاليًا إمكانية إعادة ناقل الحركة اليدوي إلى سياراتها الرياضية الفارهة، في خطوة مفاجئة بعد إلغائه بالكامل منذ عام 2012 بدعوى "تحسين الأداء".
وقال جيانماريا فولجنزي، كبير مديري تطوير المنتجات في فيراري، في تصريحات لمجلة CarSales الأسترالية: "لقد وصلنا إلى أقصى حدود الأداء في سياراتنا، والآن نبحث عن تجارب قيادة أكثر ارتباطًا بالسائق نفسه."
وأوضح فولجنزي أن قوة سيارات فيراري الحديثة أصبحت تتطلب من السائقين لياقة بدنية عالية لتحمّل التسارع الشديد، لدرجة أنهم بحاجة إلى تدريب يشبه ما يخضع له سائقي الفورمولا 1. وأضاف: "لا أعتقد أن جميع عملائنا يرغبون في التدرب كل صباح لمجرد قيادة سياراتنا."
وأشار إلى أن الشركة تدرس إعادة ناقل الحركة اليدوي ليس فقط في الطرز الحالية، بل ربما في الأجيال الجديدة من سيارات "آيكونا"، مؤكدًا أن الفكرة تلقى اهتمامًا كبيرًا من العملاء الذين قدموا طلبات فعلية لإعادة النظام الكلاسيكي.
وبيّن أن العودة إلى ناقل الحركة اليدوي ستتطلب تقليل قوة المحرك بشكل مصطنع، وإلا سيحتاج السائقون إلى "ساق قوية جدًا" للتعامل مع الدواسة الثقيلة.
من جانبه، أعرب لويس هاميلتون، أحدث سائقي فيراري، عن رغبته في إحياء طراز F40، مع اقتراح بتسميته "F44" ليتماشى مع رقمه الشهير في السباقات.
