تستعد جنرال موتورز لإيقاف إنتاج شيفروليه بليزر التي تعمل بالبنزين في الولايات المتحدة بعد عام 2025، وفقًا لتقرير جديد من GM Authority. يأتي هذا القرار ضمن استراتيجية الشركة للتحول نحو السيارات الكهربائية، مما يضع نهاية محتملة لهذا الطراز في سوق أمريكا الشمالية.
تراجع مبيعات شيفروليه بليزر وراء قرار الإيقاف
شهدت مبيعات شيفروليه بليزر تراجعًا ملحوظًا بنسبة 20% خلال عام 2023 مقارنة بالعام السابق. وعلى الرغم من تحقيقها 95,000 وحدة مباعة في عام 2020، وهو أعلى رقم مبيعات لها، إلا أنها لم تستطع الحفاظ على هذا النجاح في السنوات الأخيرة.
يعود الجيل الحالي من بليزر إلى عام 2019 عندما تم طرحه لأول مرة في السوق الأمريكية، لكنه يواجه الآن تحديات كبيرة، أبرزها التحولات السريعة نحو المركبات الكهربائية وتغير توجهات المستهلكين.
مصنع راموس أريزبي يتحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية
يتم تصنيع شيفروليه بليزر حاليًا في مصنع راموس أريزبي في المكسيك، وهو نفس المصنع الذي يشهد تحولًا تدريجيًا نحو إنتاج السيارات الكهربائية. تشمل الطرازات التي يتم تجميعها هناك:
شيفروليه بليزر EV
شيفروليه إكوينوكس EV
كاديلاك أوبتيك
هوندا برولوج
في يناير 2023، أعلنت وزارة الاقتصاد المكسيكية أن مصنع راموس أريزبي سيتحول بالكامل إلى إنتاج السيارات الكهربائية بحلول عام 2024. ومع ذلك، يبدو أن هذا التحول لم يكتمل بعد، وربما يستمر لبعض الوقت قبل أن يصبح المصنع مخصصًا بالكامل للسيارات الكهربائية.
إمكانية إيقاف إنتاج كاديلاك XT5 و XT6
لم يكن قرار إيقاف شيفروليه بليزر هو الوحيد الذي كشف عنه التقرير، حيث أشار إلى أن كاديلاك XT5 و XT6 قد تتوقفان عن الإنتاج أيضًا بعد عام 2025.
يأتي ذلك ضمن توجه جنرال موتورز لتقليل إنتاج المركبات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي، والتركيز على تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية بالكامل خلال السنوات المقبلة.
ما مصير شيفروليه بليزر بعد 2025؟
إذا تم تنفيذ قرار الإيقاف، فإن طراز 2025 سيكون آخر إصدار من بليزر بمحرك بنزين، قبل أن تتحول جنرال موتورز بالكامل إلى الطرازات الكهربائية. ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذا القرار ينطبق فقط على أمريكا الشمالية، حيث ستظل بليزر متاحة في الصين، ولكن بنسخة مختلفة قليلاً بحجم أكبر وبثلاثة صفوف من المقاعد، وهو الحجم ذاته لطراز كاديلاك XT6.
ما التأثير على سوق السيارات في أمريكا؟
مع إيقاف إنتاج شيفروليه بليزر بمحرك البنزين، لن يكون لدى جنرال موتورز أي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم ذات صفين من المقاعد تعمل بمحرك احتراق داخلي في أمريكا الشمالية. وهذا يعني أن المستهلكين الذين يفضلون هذا النوع من السيارات قد يضطرون إلى البحث عن بدائل، سواء داخل علامة شيفروليه أو بين العلامات التجارية المنافسة.
