شهد سوق السيارات الكهربائية في ألمانيا زيادة ملحوظة في الخصومات على الطرازات الأكثر مبيعًا، رغم الحوافز الجديدة التي قدمتها الحكومة لتشجيع الشراء.
ووفقًا لبيانات الخبير في القطاع فرديناند دودنهوفر، بلغت الخصومات في فبراير الماضي 19.5%، لتكون أعلى بحوالي نقطة مئوية مقارنة بسيارات الاحتراق الداخلي التقليدية.
الخصومات الحكومية وأثرها على السوق
رغم المخاوف من أن تقوم الشركات المصنعة بتقليص الخصومات جزئيًا للاستفادة من الدعم الحكومي، فإن دودنهوفر أكد أن هذه الظاهرة ليست جديدة، بل ظهرت جزئيًا خلال برامج الدعم البيئي السابقة.
وأشار إلى أن تصميم الحافز الحالي يشوبه تعقيد يجعل حساب الفائدة منه صعبًا للمستهلكين، خاصة أن حدود الدخل وعدد الأطفال في الأسرة قد تؤثر على قرار الشراء، مثل الأسر التي يبلغ دخلها 45 ألف يورو ولديها طفلان دون 18 عامًا، والتي قد تتردد في شراء سيارة جديدة حتى مع الحوافز.
التحديات الاقتصادية وتأثيرها على الشركات
وأكد دودنهوفر أن الحافز الجديد لن يخدم الشركات الألمانية الكبرى كثيرًا، إذ تميل سيارات مرسيدس وبي إم دبليو وأودي وبورشه إلى أن تكون باهظة الثمن بالنسبة للشريحة المستهدفة بالحافز، مما قد يفتح المجال لمزودي السيارات الصينيين للتوسع في السوق الألمانية.
وأضاف أن الشركات قدمت بالفعل عروضًا بخصومات مرتفعة للغاية، لكنه لا يتوقع أن يؤدي الحافز إلى زيادة كبيرة في المبيعات، متوقعًا أن تتضح الصورة بشكل أكبر بعد عدة أشهر مع أرقام تسجيل السيارات الجديدة.
الخصومات الحالية وتأثيرها على المنافسة
يبقى التحدي الرئيسي هو مدى قدرة الشركات الألمانية على الاستفادة من الحوافز الحكومية دون التأثير على هيكل خصوماتها، بينما تحافظ على جاذبية سياراتها للمستهلكين وتحد من دخول المنافسين الجدد للسوق.
ويرى خبراء الصناعة أن المرحلة القادمة ستكشف مدى فعالية الحوافز في دفع مبيعات السيارات الكهربائية وسط منافسة محتدمة وتطورات في استراتيجيات التسعير.
موضوعات متعلقة
ـ فولكس فاجن تطلق النسخة الإنتاجية من شاحنة تاروك باسم "توكان"
ـ وايمو تعزز ريادتها في القيادة الذاتية بتمويل 16 مليار دولار
ـ رسميًا.. بويك تطلق Electra E7 PHEV الهجينة بمدى يتجاوز 1600 كم
