لم يكن تقديم باص مخصص للنقل العام يعمل بالهيدروجين خلال معرض Busworld Europe 2025 فكرة جديدة على الساحة العالمية، لكن اللافت هذه المرة أن الخطوة جاءت من الصانع المصري الشهير للباصات MCV، ما أثار اهتماماً واسعاً على أكثر من مستوى، خاصة مع إعلان الشركة نيتها توجيه هذا الطراز في البداية إلى السوق الأوروبية.
وخلال المؤتمر الصحفي الذي شهد إطلاق الباص الجديد، وُجه سؤال إلى المهندس كريم غبور، رئيس مجلس إدارة MCV، حول إمكانية تبني الحكومة المصرية لهذا التوجه المتقدم في المستقبل القريب، لا سيما في ظل استعدادات مصر لتصبح مركزًا إقليميًا لإنتاج وتصدير الهيدروجين الأخضر داخل المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.
رؤية متفائلة من رئيس «MCV»
جاءت إجابة المهندس كريم غبور حاسمة وواضحة، إذ قال "أعتقد أن الأمر يبدو إيجابيًا، خصوصًا مع رؤية الدولة المصرية نحو التحول إلى وسائل تنقل أكثر إخضرارًا، ونحن من جانبنا سنعمل مع الحكومة لتعزيز الاهتمام بهذا الاتجاه."
هذه الرؤية تعكس انسجامًا بين القطاع الصناعي المصري والسياسات الحكومية التي تستهدف تحقيق نقلة نوعية نحو النقل المستدام وتقليل الانبعاثات الكربونية.
من الغاز إلى الكهرباء... وصولًا إلى الهيدروجين
ويشير الكاتب إلى أنه تذكّر حوارًا سابقًا مع المهندس غبور خلال دورة 2019 من المعرض، حين سُئل عن سبب تأخر الشركة في تقديم باصات كهربائية، فأجاب حينها بأن الأفضلية في ذلك الوقت كانت للغاز الطبيعي، تماشيًا مع توجه الدولة نحو مشروع التحول لاستخدام الغاز في وسائل النقل.
لكن لم تمر سوى بضع سنوات حتى أعلنت MCV عن إضافة مصنع متخصص في إنتاج باصات فولفو الكهربائية المخصصة للتصدير إلى أوروبا، إلى جانب مساهمتها في عدة مشروعات محلية مثل باصات BRT التي تعمل بالكهرباء داخل مصر.
صناعة وطنية برؤية عالمية
تُظهر هذه التطورات أن التوجه الإيجابي للدولة المصرية نحو التحول لوسائل نقل أكثر استدامة لن يتحقق إلا بوجود شركات وطنية تمتلك الطموح والشغف مثل MCV، التي لا تكتفي بدعم جهود التحول الأخضر محليًا، بل تسعى أيضًا لترسيخ اسم مصر في الأسواق العالمية كمركز صناعي لتقنيات النقل النظيف.
