لطالما ارتبطت سيارات AC Cobra بمحركات V8 الضخمة من فورد، التي تعكس روح الأداء الأمريكي القوي، لكن هذه النسخة الفريدة تخطّت التقاليد، حيث قام فريق Induction Performance بإجراء تعديل جذري، مستبدلًا المحرك التقليدي بمحرك 2JZ-GTE التوربيني الياباني الشهير، ليخلق مزيجًا فريدًا يجمع بين الهندسة الأمريكية والقوة اليابانية.
قلب ياباني في جسد أمريكي
تم تجهيز هذه الكوبرا بمحرك تويوتا 2JZ-GTE الأسطوري، المعروف بقدراته التعديلية الهائلة، حيث تم ضبطه ليعمل بوقود الإيثانول بنسبة 67%، مما يعزز كفاءته وأدائه. واللافت أن هذا المحرك مر بعدة مراحل تعديل وتنقل بين عدة مالكين، حتى استقر أخيرًا داخل هيكل الكوبرا المصنوع من الألياف الزجاجية، ليعيد تعريف مفهوم القوة في هذه السيارة الكلاسيكية.
قوة جبارة وتجربة أداء مبهرة
عند اختبار السيارة على الدينامومتر، واجه الفريق تحديًا غير متوقع، حيث تفوقت قوة المحرك على قدرة الإطارات على التشبث، مما أدى إلى دورانها دون تحقيق قراءة دقيقة. ولكن في المحاولة الثانية، أظهرت السيارة 866 حصانًا على العجلات.
وباحتساب فقدان 15% من القوة في نظام نقل الحركة، يعني ذلك أن قوة المحرك الحقيقية تقترب من 1000 حصان. وبعد تحسين التعزيز ونسب الهواء إلى الوقود، ارتفعت القوة إلى 970 حصانًا على العجلات، أي ما يعادل 1150 حصانًا عند المحرك. ومع ترقية صمام العادم، قد تصل القوة إلى 1000 حصان على العجلات، مما يمنحها أداءً خارقًا، خاصة مع وزنها الخفيف الذي يبلغ 2200 رطل فقط، مما يمنحها نسبة قوة إلى وزن مذهلة.
قيادة مليئة بالتحديات والمتعة
تعتمد هذه الكوبرا على ناقل حركة يدوي Tremec T56 ذي ست سرعات، ما يجعل إيصال هذه القوة الهائلة إلى العجلات الخلفية تجربة قيادة مليئة بالتحدي والإثارة. التحكم في هذه السيارة يتطلب مهارة فائقة، لكنه في الوقت ذاته يقدم متعة قيادة لا مثيل لها، تعكس جوهر السيارات المعدلة المتطرفة.
فلسفة جديدة في تعديل السيارات
هذه النسخة ليست مجرد سيارة معدلة، بل تمثل نقلة نوعية في عالم تعديل السيارات، حيث تمتزج التكنولوجيا اليابانية المتطورة بالدقة الهندسية مع التصميم الأمريكي الكلاسيكي، لتنتج واحدة من أكثر سيارات كوبرا إثارة للإعجاب على الإطلاق. هذا المشروع يعيد تعريف مفهوم التعديلات، ويثبت أن المزج بين ثقافات السيارات المختلفة
