حذّر رئيس جهاز حماية الدستور في ولاية تورينجن الألمانية، شتيفان كرامر، من مخاطر محتملة تتعلق بحماية البيانات ناجمة عن استخدام السيارات الكهربائية الصينية، مشيرًا إلى أن هذه المخاوف باتت واقعية في ظل التطور التكنولوجي المتسارع وانتشار هذا النوع من المركبات في الأسواق الأوروبية.
وفي تصريحات لصحيفة اقتصادية ألمانية، أوضح كرامر أن التهديد لا يقتصر على مفهوم التجسس التقليدي، وإنما يتمثل بشكل أساسي في جمع وتحليل كميات هائلة من البيانات، مؤكدًا أن مستوى الخطورة يتحدد بحسب موقع استخدام السيارة وطبيعة الشخص الذي يقودها.
وأكد المسؤول الألماني أن هذا الخطر يُعد مرتفعًا بشكل خاص في القطاعات ذات الحساسية الأمنية، مثل الجيش والشرطة والبنى التحتية الحيوية والمؤسسات الحكومية، لافتًا إلى أن مجرد نقل بيانات المواقع الجغرافية إلى أنظمة حوسبة سحابية خارجية يمثل إشكالية أمنية بحد ذاته.
وفيما يتعلق بالشركات التي تعمل في مجالات البحث والتطوير الحساسة، قدّر كرامر مستوى الخطر بأنه يتراوح بين المتوسط والمرتفع، خاصة إذا كانت السيارات تُستخدم بشكل متكرر للوصول إلى مواقع الأبحاث، أو من قبل قيادات تنفيذية، أو تُستغل كمساحات لاجتماعات العمل المتنقلة.
وأشار كرامر إلى أن المخاطر لا تقتصر على السيارات الصينية فقط، بل تشمل السيارات الكهربائية الحديثة بشكل عام، موضحًا أنها باتت أشبه بـ«أجهزة كمبيوتر متحركة»، نظرًا لقدرتها على تسجيل ونقل كم كبير من البيانات، من بينها معلومات الموقع والحركة، وبيانات من داخل المقصورة عبر الميكروفونات والكاميرات، فضلًا عن بيانات الهواتف الذكية المتصلة، وجهات الاتصال، وأنماط القيادة، ومعلومات عن البيئة المحيطة من خلال أنظمة المساعدة الذكية.
وفي السياق ذاته، أعلنت وزارة الداخلية الألمانية عزمها متابعة الوضع عن كثب، حيث أكد متحدث باسم الوزارة أن تزايد حصة الشركات الصينية في سوق السيارات الأوروبي، إلى جانب التوترات الجيوسياسية والطموحات العالمية للصين، يستدعي مراقبة دقيقة للمخاطر المحتملة المرتبطة بهذه المركبات.
وأضاف المتحدث أن السيارات الصينية تعتمد على أنظمة تقنية متشابكة ومعقدة، تنتج وتخزن وتنقل كميات ضخمة من البيانات، ما يفرض تحديات أمنية متزايدة.
ومن جانبه، أوضح متحدث باسم المكتب الفيدرالي لأمن تكنولوجيا المعلومات في ألمانيا أن معظم السيارات الجديدة المطروحة في السوق المحلي تملك قدرات تقنية لتسجيل البيانات الناتجة أثناء القيادة، مثل بيانات الموقع والكاميرات وأجهزة الاستشعار، وإرسالها إلى الأنظمة الخلفية للشركات المصنعة، مؤكدًا أن ذلك يتم غالبًا بهدف تقديم خدمات إضافية للمستخدمين أو تطوير المنتجات مستقبلًا.
موضوعات متعلقة
ـ رغم تراجع الصين.. مبيعات فولفو ترتفع 2% في ديسمبر بدعم السيارات الكهربائية
ـ أزمة الصين تهز بورشه.. المبيعات تهبط لأدنى مستوى منذ سنوات
ـ خفض مفاجئ في سعر مرسيدس C180 موديل 2026 بالسوق المصري
