بعد عام على تأسيس مشروعهما المشترك، بدأت فولكس فاجن الألمانية وريفيان الأمريكية التحضير لأول اختبارات الشتاء لبعض طرازاتهما المستقبلية، في خطوة تهدف إلى تعزيز قدراتهما التنافسية أمام تسلا في سوق السيارات الكهربائية.
وتتضمن الاختبارات القادمة تقييم الهيكل الإلكتروني لسيارة فولكس فاجن آي.دي إيفري1 الاقتصادية، والمقرر طرحها في عام 2027، ضمن خطة الشركة لتعزيز حضورها في فئة المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.
وفي بداية العام المقبل، ستنتقل النماذج التجريبية إلى الثلوج السويدية، حيث ستخضع لظروف مناخية قاسية.
وستشارك في هذه الاختبارات أيضاً سيارات تعتمد تقنية طراز أودي المستقبلي، إلى جانب مركبة من علامة سكاوت التابعة لفولكس فاجن والتي تم إحياؤها حديثاً.
ويتولى مشروع ريفان وفولكس فاجن تكنولوجيز (RV Tech) تطوير الهيكل الإلكتروني للجيل الجديد من سيارات فولكس فاجن المخصصة للأسواق الدولية خارج الصين، في إطار شراكة بمليارات الدولارات لتعزيز القدرات التكنولوجية للشركتين.
وتتميز ريفيان بتبنيها نموذج تصميم يعتمد على دمج الوظائف داخل وحدات تحكم مركزية، حيث يمكن لجهاز كمبيوتر واحد على جانب السائق التحكم في وظائف متعددة مثل دواسة الوقود ورافعات النوافذ.
ويهدف هذا الأسلوب إلى تقليل التعقيد واختصار الأسلاك، ما يساعد على خفض التكاليف.
ويعتمد هذا النموذج الهندسي أيضاً في بعض طرازات تسلا وعدد من الشركات الصينية، ما يضع فولكس فاجن وريفيان في مسار مشابه من حيث الابتكار في البنية الإلكترونية للسيارات الكهربائية.
ويسعى المشروع المشترك إلى ضمان انسجام وحدات التحكم المطوّرة من ريفيان مع المكوّنات الألمانية المتقدمة لفولكس فاجن، بما يدعم أداءً متكاملاً في الطرازات المختلفة.
وصُممت سيارة آي.دي إيفري1، التي يبدأ سعرها من 20 ألف يورو في السوق الأوروبية، للعمل عبر وحدة تحكم واحدة، في حين ستعتمد الطرازات الفاخرة من فولكس فاجن على عدد أكبر من وحدات التحكم بما يتناسب مع مزاياها الواسعة.
