أطلقت وزارة النقل التشغيل التجريبي، بدون ركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، والذي يمثل نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي حول القاهرة الكبرى.
ويمتد مسار المرحلة الأولى من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي بطول 35 كم، ويشمل 14 محطة رئيسية.
ويُعد المشروع الذي تنفذه الدولة بطول إجمالي 113 كم، ويضم 48 محطة، أول وسيلة نقل جماعي كهربائية صديقة للبيئة على الطريق الدائري. ويهدف إلى الحد من الازدحام المروري، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي المتطورة.
تتضمن المرحلة الأولى 14 محطة سطحية، من بينها:
محطة الإسكندرية الزراعي: وتخدم الركاب القادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة.
محطة بهتيم: تخدم مناطق غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو.
محطة المرج: تتكامل مع محطة مترو المرج وتخدم سكان المرج الجديدة والخانكة.
محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية تخدم عدة مناطق منها الهايكستب والعبور، وتتبادل الخدمة مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف (LRT).
محطة طريق السويس ومحطة أكاديمية الشرطة: تخدم مناطق مدينة نصر، التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
ويهدف المشروع إلى تحقيق سيولة مرورية على الطريق الدائري عبر ربط التقاطعات الرئيسية، مثل تقاطعات السويس، المرج، عدلي منصور، ومسطرد، بشبكة نقل حديثة وآمنة.
وتعمل الأتوبيسات بالكهرباء بنسبة 100% وتم تصنيعها محليًا، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوطين صناعة الأتوبيسات داخل مصر.
كما سيساهم المشروع في ربط شرق القاهرة بغربها، والعاصمة الإدارية الجديدة بمختلف مناطق القاهرة الكبرى، عبر تكامل تام مع خطوط المترو والقطار الكهربائي، في إطار خطة الدولة لرفع كفاءة منظومة النقل الجماعي، وتقليل الانبعاثات البيئية.
